html模版Uber離開中國後,這群人依然持續的影響著中國互聯網




小藍單車胡宇沸



Uber現在正面臨巨大的麻煩。但這些和中國並沒有什麼關系,距離Uber中國被滴滴收購,已經過去瞭差不多10個月的時間。




從2013年下半年正式進入中國,到被滴滴收購,Uber中國存在瞭大概30個月的時間。在這段時間裡,Uber中國對中國市場人們的出行行為產生瞭重大的影響。不論是接受百度的投資,還是發起多次價格戰,Uber中國的很多做法簡直比中國本土公司還要本土。



毫不誇張的說,Uber是對中國市場投入最多的一傢海外互聯網初創公司。在此之前,從來沒有一傢海外互聯網初創公司對中國市場做出過如此激進的行為。和它體量最接近的Airbnb,直到今年才確定中文名,而且在中國市場的推進一直不溫不火。



但Uber對中國互聯網的影響,在它被收購之後,似乎更加放大瞭。因為曾經這傢公司在中國的高管,紛紛加入瞭其他創業公司,成為瞭一支不可忽視的力量。據鳳凰科技根據公開資料統計,現在有至少5位前Uber中國高管在獨角獸公司擔任副總裁以上的職位。



美國有“PayPal黑幫”(支付公司PayPal被eBay收購之後,很多高管離職後仍然活躍在互聯網屆並且取得瞭很大的成功),Uber中國的高管們,也可以組成一個“Uber中國黑幫”。



共享單車領域是“Uber中國黑幫”聚集最為密集的領域。



胡宇沸是小藍單車的高級副總裁,他隻有29歲,這是他的第三份工作。此前他的兩份工作分別是微軟的高級解決方案專傢和Uber中國的莞佛惠三城總負責人。



雖然胡宇沸的履歷已經讓普通人望塵莫及,但他在共享單車領域的對手並不輸於他。



ofo的COO張嚴琪是一代傳奇。2015年,不到30歲的他獲得瞭Uber全球的六級評定,得到瞭時任Uber CEO卡蘭尼克的親自嘉獎,並在全球大會上當著3000多名員工的面上臺領獎。



“能得到六級評定的人,全球范圍內隻有寥寥幾個。”一個Uber全球的前員工告訴我,“(他們)每一個的名字都是如雷貫耳。”







ofo 張嚴琪



張嚴琪的成功源自於成都城市訂單量的激增,在這個二線城市,Uber的市場份額超越瞭滴滴這個最強勁的對手,單量也超過瞭上海和北京,此後他成為瞭Uber全球最年輕的區域總經理。



與他相對的是現在摩拜CEO的王曉峰,他做過Uber上海的總經理,不過在成績上就要稍遜。王曉峰同時也是谷歌上海的第一名員工以及騰訊曾經的搜索營銷部總經理。2015年12月份,他從Uber中國離職,加入到瞭摩拜總裁胡瑋煒的創業團隊中。



對於來到摩拜的Uber員工來說,張嚴琪加入ofo給瞭他們不小的壓力。ofo還有另外一位來自Uber的高管陳為,她曾經是Uber總部的產品總監,現在是ofo的產品負責人。但據上述Uber員工介紹,她在Uber總部的內部評分並不是太好。



摩拜重視技術和產品,ofo重視運營和市場,這導致瞭兩邊對團隊選擇的標準也截然不同。摩拜還從Uber總部挖來瞭產品副總裁楊毓傑、研發負責人鄒嘉等人。







摩拜王曉峰



很難說是摩拜、ofo、小藍不同的商業模式帶領他們選擇瞭不同的人,還是不同的人塑造瞭這些公司各自的特色。胡宇沸將三傢公司的風格分別形容為文藝、狂野、穩重。



不過摩拜的員工可能並不認同胡宇沸對於摩拜的敘述。摩拜移動端負責人周喆吾告訴鳳凰科技,摩拜還是要竭力變得更加接地氣。“我們內部會說快糙猛,其實是要我們註意不要那麼高冷,同時註重執行力。執行力,是共享單車勝負的關鍵。”他說。



Uber中國的前員工可能多種多樣,但最顯著的特點是,每一個人都曾親自來到網約車大戰的現場,甚至人人都認為自己是一名舵手。

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放開權限、自我驅動、快速決策、解決問題。Uber將進入一個城市時的領導者稱之為launcher,這個詞的願意是火箭的發射器,在中國這被翻譯為開拓者。一個城市經理下面會有一個二、三十人的運營和市場。城市經理的權利很大,整個辦公室就像是這裡的一個小型創業企業。



Uber的價值觀可能也影響瞭身後的這些企業。胡宇沸告訴我,在Uber的14條核心價值觀中,現在小藍單車非常重視的就有7條。







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Uber中國與Uber全球相似的地方在於,許多人都將卡蘭尼克視為精神領袖。在外人看來卡蘭尼克提出的這些所謂的價值觀如同在給員工洗腦的口號,但內部人的看法卻頗有不同。一台中商標申請代辦位此前曾在Uber中國工作過的摩拜員工告訴記者,Uber中國的招聘標準嚴格,都是一些極為優秀的人才能通過長達六七關的面試。這些人要麼從業經歷很牛,要麼學歷很高,要麼二者兼得,怎麼會被輕易洗腦呢?



隨著Uber中國的解散,一些技術和管理崗位,對地域不敏感的人士重新被Uber投入到瞭香港、臺灣、東南亞的競爭中。但客觀來講,Uber中國的大部分崗位,包括市場工作人員,並沒有這樣的機會。



他們或許留在滴滴,仍然堅守著滴滴旗下的Uber事業群並嘗試業務轉型;有的進入到瞭易到、神州等出行類公司;也有些跟隨柳甄入職今日頭條,或者進入BAT等大型公司;而來到共享單車領域的Uber員工,則占據瞭Uber中國800多名正式員工的八分之一強。

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